Scollegare e pulire a fondo il tagliaerba prima di riporlo
Il rimessaggio del tagliaerba comincia sempre dalla sicurezza: prima di toccare il piatto di taglio stacca il cappuccio della candela sui modelli a scoppio, togli la batteria su quelli a batteria e scollega il cavo di alimentazione su quelli con filo. Solo a quel punto puoi ribaltare la macchina sul fianco, tenendo il carburatore e il filtro dell'aria rivolti verso l'alto per evitare che olio e benzina trafilino dove non devono. L'erba rimasta attaccata sotto la scocca trattiene umidità per mesi e favorisce la ruggine, quindi raschiala via con una spatola di legno o di plastica e finisci con una spazzola a setole dure. Pulisci anche il cestello di raccolta, le ruote e le feritoie di raffreddamento del motore, dove la polvere si accumula facilmente. Evita l'idropulitrice e i getti d'acqua diretti, soprattutto sui modelli elettrici e sui robot, perché l'acqua in pressione raggiunge i cuscinetti e le parti elettroniche: un panno umido e un po' di pazienza bastano. Se la vernice del piatto è scheggiata, ritoccala con uno smalto antiruggine, perché un piccolo lavoro adesso evita che la corrosione si allarghi durante l'inverno.
Carburante e olio nei modelli a scoppio: stabilizzare o svuotare
Una volta pulito, il motore a benzina chiede un'attenzione che molti trascurano: la benzina lasciata nel serbatoio si degrada in poche settimane e forma depositi gommosi che intasano il carburatore. Hai due strade. La prima è aggiungere uno stabilizzante per carburante nelle dosi indicate sulla confezione e far girare il motore per circa cinque-dieci minuti, così che il prodotto arrivi fino al carburatore; se c'è il rubinetto della benzina, chiudilo e lascia che il motore si spenga da solo. La seconda è svuotare il serbatoio in un contenitore adatto e far girare il motore finché non si ferma per mancanza di carburante. Se la benzina ha già più di un paio di settimane, non trattarla: sostituiscila. Approfitta della stessa sessione per cambiare l'olio, meglio a motore appena tiepido perché scola più facilmente e porta via le impurità in sospensione. Controlla sul libretto il tipo e la quantità di olio previsti. Sfila la candela, verifica che l'elettrodo non sia incrostato e, se è consumata, sostituiscila; una goccia d'olio nel cilindro, con qualche tiro lento della funicella, protegge le pareti interne dalla ruggine. Infine pulisci o sostituisci il filtro dell'aria, che a fine stagione è quasi sempre intasato di polvere e residui d'erba.
Batteria e robot tagliaerba: come proteggerli dal freddo
Se il tuo tagliaerba è a batteria o è un robot, il rimessaggio invernale ruota intorno alle celle al litio, il componente più delicato e costoso. Il freddo intenso e l'umidità riducono la capacità in modo anche permanente, quindi la batteria non va lasciata in un capanno gelido: portala in casa o in un locale asciutto che resti sopra lo zero. Prima di riporla caricala, poi controlla il livello di carica ogni circa tre mesi e ricaricala se è scesa, perché una scarica profonda prolungata può renderla inutilizzabile. Verifica sul manuale se il costruttore consiglia una carica completa o parziale per lo stoccaggio. Per il robot tagliaerba lascia l'erba un po' più alta dell'abituale prima dell'ultimo giro, intorno ai sei-otto centimetri, così che il prato affronti l'inverno protetto. Pulisci il robot con panno e spazzola, controlla le lamette e sostituiscile se sono scheggiate, poi riponilo in un luogo riparato. Se riesci, smonta anche la stazione di ricarica e portala al coperto; se resta in giardino, coprila con un telo e stacca l'alimentazione. Molti rivenditori offrono un servizio di rimessaggio con manutenzione e aggiornamento del software: se non hai un locale adatto, è un'opzione da valutare.
Lama, lubrificazione e scelta del posto dove conservarlo
Prima di coprire tutto, dedica qualche minuto alla lama: smontala con una chiave adeguata, bloccandola con un pezzo di legno e indossando guanti robusti. Affilala con una lima o portala in officina se è molto sbeccata, e controlla la bilanciatura appoggiandola su un cacciavite infilato nel foro centrale: se pende da un lato, togli ancora un po' di metallo dalla parte più pesante, altrimenti le vibrazioni rovinano i cuscinetti. Rimontala con la coppia di serraggio indicata dal costruttore. Ingrassa i cuscinetti delle ruote, i cavi dei comandi e le cerniere del manubrio, e passa un velo di olio sulle parti metalliche nude. Scegli poi un posto asciutto e ventilato, lontano da fonti di calore e fiamme libere, soprattutto se nel serbatoio è rimasto carburante trattato. Non appoggiare il tagliaerba direttamente sul pavimento di cemento, che trasmette umidità: un bancale o un pezzo di legno lo tengono sollevato. Se il manubrio è ripiegabile, abbassalo per ridurre l'ingombro, e copri la macchina con un telo traspirante invece che con un foglio di plastica, che trattiene la condensa. Con una scheda di questi controlli appesa accanto alla macchina, in primavera saprai esattamente da dove ripartire.
